![\"\"](\"https:\/\/alfaloc.pt\/alfaloc-fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/07\/entrevista_jornalleiria_lemos_alfaloc.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nBruno Lemos, respons\u00e1vel pelo departamento de marketing da Alfaloc<\/em><\/p>\n\n\n\n Jornalista: Jacinto Silva Duro<\/em><\/p>\n\n\n\n Fotografia: Ricardo Gra\u00e7a<\/em><\/p>\n\n\n\n A hist\u00f3ria da Alfaloc est\u00e1 profundamente ligada \u00e0 rela\u00e7\u00e3o de proximidade com a ind\u00fastria metalomec\u00e2nica, principalmente devido ao fato de a empresa ter tido origem e estar sediada na Marinha Grande. Por conseguinte, esse setor desempenhou o papel de grande motor nos primeiros anos da empresa, e continua a ser o mais significativo, especialmente no que se refere \u00e0 ind\u00fastria dos moldes.<\/p>\n\n\n\n De acordo com Bruno Lemos, respons\u00e1vel pelo departamento de marketing deste grupo de empresas do setor dos transportes e log\u00edstica, \u201co futuro \u00e9 hoje. Est\u00e1 a acontecer. Basta olhar para os desafios da Intelig\u00eancia Artificial\u201d. Com essa vis\u00e3o, ele destaca, entre as iniciativas mais interessantes realizadas recentemente pela empresa, o projeto Let\u2019s Find the Way.<\/p>\n\n\n\n Esse projeto, ali\u00e1s, deu a oportunidade a quase duas dezenas de jovens de receberem forma\u00e7\u00e3o espec\u00edfica neste setor e, al\u00e9m disso, serviu de porta de entrada para oito novos estagi\u00e1rios, numa parceria com o IEFP. A experi\u00eancia, segundo Lemos, \u00e9 para repetir, reafirmando o compromisso da empresa com o desenvolvimento de talentos.<\/p>\n\n\n\n Adicionalmente, Lemos sublinha que a Alfaloc est\u00e1 extremamente empenhada na miss\u00e3o, ainda que dif\u00edcil, mas absolutamente necess\u00e1ria, de digitalizar os seus processos. Essa digitaliza\u00e7\u00e3o, por sua vez, est\u00e1 a ter um impacto significativo na forma como a empresa realiza os seus neg\u00f3cios atualmente. Al\u00e9m disso, ele ressalta que o objetivo principal \u00e9 proporcionar maior autonomia aos clientes, adaptando-se assim \u00e0s exig\u00eancias do mercado moderno.<\/p>\n\n\n\n \u201cQueremos estar onde est\u00e3o os clientes dos nossos clientes e, ao mesmo tempo, facilitar as transa\u00e7\u00f5es de mercadorias entre os diferentes parceiros.\u201d<\/p>\n\n\n\n Contudo, as amea\u00e7as para o setor continuam a surgir da desacelera\u00e7\u00e3o da economia e, igualmente, de quem pretende cercear a liberdade e o cen\u00e1rio de paz que h\u00e1 muito se vivia na Europa e noutras partes do mundo.<\/p>\n\n\n\n \u201cOs diferentes conflitos armados e pol\u00edticos geram imprevisibilidade. S\u00e3o, por conseguinte, p\u00e9ssimos para um ambiente que deveria potenciar o investimento e o consumo. A falta de confian\u00e7a dos mercados \u00e9 sentida em todos os setores.\u201d<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, as din\u00e2micas pol\u00edticas s\u00e3o tamb\u00e9m um fator relevante.<\/p>\n\n\n\n As elei\u00e7\u00f5es nos EUA, por exemplo, s\u00e3o encaradas com algum cuidado, especialmente devido \u00e0 possibilidade de que o seu resultado possa acarretar \u201cprevis\u00edveis impactos muito significativos\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por outro lado, a ado\u00e7\u00e3o das regras ESG (Ambiente, Social e Governan\u00e7a) representa uma oportunidade para melhorar procedimentos e, consequentemente, o desempenho.<\/p>\n\n\n\n \u201cTorn\u00e1mo-nos, recentemente, membros do BCSD, uma associa\u00e7\u00e3o extremamente relevante neste contexto. Adicionalmente, inici\u00e1mos h\u00e1 tr\u00eas anos um projeto de contabiliza\u00e7\u00e3o da pegada ambiental e distribui\u00e7\u00e3o de certificados aos nossos clientes, nos quais informamos sobre esses valores e oferecemos alternativas mais sustent\u00e1veis\u201d, relata Bruno Lemos.<\/p>\n\n\n\n \u201cDo ponto de vista social, estamos a preparar uma ades\u00e3o \u00e0 norma 4590, que rege o sistema de gest\u00e3o do bem-estar e felicidade organizacional. Tamb\u00e9m temos introduzido benef\u00edcios que procuram valorizar as nossas pessoas, como a oferta do dia de anivers\u00e1rio, o kit<\/em> mam\u00e3 ou pap\u00e1, pr\u00e9mios de antiguidade, entre outros.\u201d<\/p>\n\n\n\n Do ponto de vista da governan\u00e7a, o destaque vai todo para a estrutura societ\u00e1ria da Alfaloc, que se constituiu como grupo econ\u00f3mico, com a distribui\u00e7\u00e3o de participa\u00e7\u00f5es societ\u00e1rias pelos colaboradores, na holding Cor\u00e1lia SGPS.<\/p>\n\n\n\n A empresa emprega, actualmente, 106 pessoas, e opera em v\u00e1rios ramos, no cal\u00e7ado, no t\u00eaxtil, na log\u00edstica-farma ou sa\u00fade.<\/p>\n\n\n\n \u201cNa realidade, estamos presentes nos sectores do com\u00e9rcio internacional onde \u00e9 relevante a urg\u00eancia, a criticidade da carga e onde os protagonistas do sector exige personaliza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os\u201d, explica Bruno Lemos.<\/p>\n\n\n\n O portef\u00f3lio de servi\u00e7os \u00e9 diversificado, criado a partir da necessidade de \u201cconstruir solu\u00e7\u00f5es de transporte que ajudem verdadeiramente os clientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cTransportamos para todo o mundo. Operamos em mais de 127 pa\u00edses, com pequenas encomendas, amostras, documentos, mas tamb\u00e9m cargas maiores, paletes at\u00e9 1.200 quilos ou mesmo m\u00e1quinas com 20 toneladas. Temos constru\u00eddo solu\u00e7\u00f5es de marca pr\u00f3pria, inovadoras no mercado dos transportes, agrupando meios, optimizando rotas, valorizando valores de sustentabilidade e de partilha de recursos. Temos servi\u00e7os como o Foguete, a Partilha, o Sonyc ou o Race\u201d, adianta.<\/p>\n\n\n\n \u201cA Alfaloc h\u00e1 muito que estruturou o seu modelo de neg\u00f3cio com base em partilha de recursos. Actuamos num sector onde a optimiza\u00e7\u00e3o de custos, a valoriza\u00e7\u00e3o de sinergias e a constru\u00e7\u00e3o de partilhas s\u00e3o essenciais.\u201d<\/p>\n\n\n\n A empresa recebe e expede a mercadoria para o cliente final, atrav\u00e9s das parcerias com v\u00e1rias empresas de transportes, com a particularidade de os servi\u00e7os continuarem a ser da pr\u00f3pria empresa da Marinha Grande, com caracter\u00edsticas pr\u00f3prias.<\/p>\n\n\n\n Criada h\u00e1 29 anos por Jo\u00e3o Pascoal, que teve uma ideia de neg\u00f3cio para colmatar uma lacuna do mercado, a empresa promove, desde ent\u00e3o o apoio \u00e0s empresas exportadoras portuguesas.<\/p>\n\n\n\n \u201cEntre os nossos marcos hist\u00f3ricos, at\u00e9 porque \u00e9 a ess\u00eancia do nosso neg\u00f3cio, destaco a abertura de cada uma das nossas outras cinco unidades de neg\u00f3cio: Alfalisbon, em 2006, Alfario, em 2010, Alfaprata, em 2014, AlfaEuskadi, em 2017 e Alfagold, em 2021.\u201d<\/p>\n\n\n\n \u201cA Alfa Euskadi come\u00e7ou por uma quest\u00e3o operacional. Portugal \u00e9 um pa\u00eds perif\u00e9rico e n\u00f3s trabalhamos muito com operadores e carros dos pa\u00edses do Leste, que trazem mercadoria para c\u00e1, pois, somos, essencialmente, um pa\u00eds importador, mas depois n\u00e3o conseguem ter encomendas daqui suficientes para regressar. Isto faz com que n\u00e3o queira c\u00e1 vir. V\u00e3o at\u00e9 Fran\u00e7a e Espanha e, depois, regressam.\u201d<\/p>\n\n\n\n \u201cAl\u00e9m disso repar\u00e1mos que mais de 80% dos nossos servi\u00e7os passavam todos por Ir\u00fan, pelo norte de Espanha. Bastaria ir um carro at\u00e9 l\u00e1 e depois fazer o transbordo da mercadoria. Divide-se e baixa-se o pre\u00e7o de custo. Constru\u00edmos aquilo a que chamamos um corredor, o FIDA. Sempre que \u00e9 poss\u00edvel e n\u00e3o prejudica o tempo de tr\u00e2nsito, conseguimos juntar carga e lev\u00e1-la at\u00e9 \u00e0 fronteira de Fran\u00e7a e da\u00ed expedi-la\u201d, explica o respons\u00e1vel pelo marketing.<\/p>\n\n\n\n Contamos j\u00e1 com mais de 3.500 clientes activos anualmente, a maioria s\u00e3o empresas portuguesas com forte apet\u00eancia internacional, nas \u00e1reas da exporta\u00e7\u00e3o e ou importa\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n \u201cEm 2023, apresent\u00e1mos um volume de neg\u00f3cio consolidado de 13 milh\u00f5es de euros. Apesar de um primeiro trimestre em linha com o crescimento do ano anterior, no segundo trimestre deu-se uma travagem significativa na procura dos servi\u00e7os internacionais de transporte expresso, resultando numa contrac\u00e7\u00e3o de 2,8% no final do ano.\u201d<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 quase 30 anos, o fundador, Jo\u00e3o Pascoal, trabalhava na \u00e1rea da comunica\u00e7\u00e3o, tendo passado por v\u00e1rios \u00f3rg\u00e3os de comunica\u00e7\u00e3o social.<\/p>\n\n\n\n At\u00e9 que teve uma ideia de neg\u00f3cio que lhe pareceu que iria preencher um vazio onde ningu\u00e9m estava a operar e que passava por esta constata\u00e7\u00e3o: as empresas da Marinha Grande necessitavam de um servi\u00e7o de courrier simples.<\/p>\n\n\n\n \u201cAlgumas empresas de moldes tinham pessoas que n\u00e3o estavam a tempo inteiro e faziam recados. O Jo\u00e3o Pascoal contactou essas empresas e prop\u00f4s passar a ser ele o \u2018mo\u00e7o dos recados\u2019\u201d, conta Bruno Lemos.<\/p>\n\n\n\n As oportunidades sucederam-se e alguns desafios obrigaram a repensar o modelo, mas a estrutura cresceu, tornou-se independente e, rapidamente, foi necess\u00e1rio alargar o \u00e2mbito da actua\u00e7\u00e3o al\u00e9m-fronteiras.<\/p>\n\n\n\nDo ponto de vista operacional, a aposta \u00e9 no prolongamento do corredor log\u00edstico, em direc\u00e7\u00e3o ao centro da Europa.<\/h2>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m t\u00eam sido realizados \u201cinvestimentos significativos\u201d na efici\u00eancia energ\u00e9tica e na renova\u00e7\u00e3o da frota de curto alcance.<\/h2>\n\n\n\n
A Alfaloc \u00e9 certificada pela norma ISO 9001, desde 2008.<\/h2>\n\n\n\n
A empresa da Marinha Grande trabalha anualmente com cerca de um milhar de parceiros.<\/h2>\n\n\n\n
Isto representava, para a Alfaloc, um bloqueio ao crescimento.<\/h2>\n\n\n\n
A lacuna no mercado que resultou numa ideia de neg\u00f3cio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n